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近日韩海撞船案件的国际私法问题
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据中国驻韩大使馆证实,3月20日凌晨4时05分,1艘图瓦卢籍货船“XINHAI 17”号(总吨:2972)在韩国仁川港与一艘3980吨级韩国货轮碰撞后沉没。中国船员17人全部落水,已有3人死亡、9人失踪,另有5人获救后被送往当地医院观察治疗。

轮上所有船员均为中国人,但是该货轮注册地为图瓦卢。交通部海事局常务副局长刘功臣表示,确实有一批中国船只所有人将船舶在外国登记,挂外国籍,这种现象产生的原因很复杂。

他说,首先,诸如巴拿马、利比里亚、瓦努阿图等国家有一些用低注册费吸引船只注册的政策;其次,船只进出口还存在关税问题,目前在中国,最高的船只进出口关税可以高达27%.刘功臣说,许多事实是中国人的船只挂外国籍就是为了逃避这两种费用,尤其是船只关税。比如在欧洲买了一条船,挂中国籍的话需缴纳27%的进口税,那么总成本就上升了27%,因此,很多船只就选择挂外国籍,由此逃避关税。此外,船只挂外籍还存在注册标准的问题,在中国,船只注册规定十分严格,标准也很高,一些达不到标准的船只就转而到国外注册。

见新京报http://news.thebeijingnews.com/china/2006/0321/011@168746.htm

思考题之一:  此种情形下如何适用法律?

之二:         如何理解船旗国作为连接因素的重要作用?

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